Da je za SDP jedina šteta ministar Šteta i njegova “diploma” sa Sokoca

Ime Adnana Štete posljednjih je godina postalo veći sinonim za sarajevski javni prijevoz čak i od GRAS-a (Gradski saobraćaj Sarajevo), preduzeća koje upravlja javnim prijevozom u glavnom gradu Bosne i Hercegovine.

I zaista, Šteta je u periodu od kada je prvi put imenovan na funkciju kantonalnog ministra saobraćaja, krajem 2018. godine, neumorno radio na tome da svoje lice poveže sa gradskim prijevozom.

Kroz mudro korištenje društvenih mreža, galerijama fotografija bili su popraćeni svi dolasci barem jednog novog tramvaja ili trolejbusa. Toliko dobra i uspješno odrađena marketinška kampanja da su čak i novi tramvaji u žargonu počeli da se nazivaju „Štetinim tramvajima“.

Uređenje i obnova sektora javnog prijevoza u Sarajevu su postali jedna od najjačih poluga u narativnom opusu unutar Trojkinog političkog korpusa, tako su se njihovi kandidati uoči posljednjih lokalnih izbora gotovo obavezno slikali negdje pored nove pruge ili sa novim tramvajem u pozadini, kako bi poslali jasnu poruku: ovo smo mi uradili i možemo još više.

Trending

DIJELITE 🎯 U srijedu veliki protesti ispred OHR-a u Sarajevu: “Stop podjelama u torove”

I zaista, kampanja o poboljšanju i relativizaciji javnog gradskog saobraćaja u Sarajevu je prošla toliko uspješno da su čak i lideri suprotstavljenih političkih subjekata morali priznati da je „Šteta uradio dobar posao“ i dati mu najveći vid političke afirmacije.

Možda bi sve tako ostalo „savršeno“ za ministra Adnana Štetu da, nažalost, tramvaj u četvrtak, 12. februara, nije iskočio iz šina krećući se iz pravca Željezničke stanice prema Baščaršiji. Tom prilikom je smrtno stradao 23-godišnji student Erdoan Morankić iz Brčkog, koji se nalazio na tramvajskoj stanici.

Teške povrede zadobila je 17-godišnja Ella Jovanović iz Sarajeva, dok su još tri osobe lakše povrijeđene, među kojima i vozač tramvaja Adnan Kasapović.

Nakon nesreće uslijedili su protesti nezadovoljnih građana, studenata i srednjoškolaca, što je rezultiralo ostavkom premijera Vlade Kantona Sarajevo Nihada Uka. Nekoliko dana kasnije ostavku je podnio direktor GRAS-a, Senad Mujagić.

Ostavka premijera ostavila je ministra Štetu na „vjetrometini“ javnih očekivanja da neko preuzme odgovornost. Iako je nakon ostavke premijera cijela vlada tehnički u ostavci, ministar Šteta se svojski trudio da minimalizira političku štetu nastalu nakon nesreće.

Najviše ga je, međutim, opteretio kasni izlazak u javnost, ministar se u kameru obratio tek 24 sata nakon nesreće, i to nakon što je već proglašen Dan žalosti.

I na neki način je upravo Šteta postao lice koje se od povezivanjem sa uspjesima javnog prijevoza, postao lice koje mladi ljudi nakon ove tragedije žele da vide kako odlazi. Jer najlakše je biti političar, kada sve ide od ruke i kada su okolnosti u tvoju korist, pravi lideri i političari se pokažu upravo u trenucima poteškoća i potrebe da se preuzme odgovornost za grešku sistema.

Šteta je postao poznat široj bosanskohercegovačkoj javnosti kada je u decembru 2018. godine došlo do stvaranja prve Fortine vlade, koju su tada činile stranke sadašnje Trojke (NS, NiP i SDP), uz sada opozicione DF i SBB, i sada nepostojeću Hadžibajrićevu NBL. I tada je Adnan Šteta prvi put postao ministar saobraćaja u Kantonu Sarajevu.

Na toj funkciji je bio manje od dvije godine, sve dok u martu 2020. godine vlast ne preuzimaju SDA, DF i SBB. Međutim, njihova vlada nije trajala ni godinu dana, u januaru 2021. godine, novokomponovana Četvorka (SDP, NS, NiP i NBL), uz preletače iz SDA, imenovala je „drugu Fortinu vladu“, gdje je opet ministar saobraćaja bio Adnan Šteta. I od tog imenovanja, 5. januara 2021. godine, do danas, on je bez prekida na poziciji ministra saobraćaja u Kantonu Sarajevo.

Što bi značilo da je Šteta na funkciji ministra saobraćaja Kantona Sarajevo proveo ukupno 2.306 dana, računajući od 26. decembra 2018. do 3. marta 2020. i od 5. januara 2021. do 20. februara 2026. godine. Što znači da je ukupno proveo 6 godina, 3 mjeseca i 25 dana na ministarskoj poziciji. I od tada političkog anonimusa postao najmoćniji kantonalni SDP-ovac u Sarajevu.

Što je dokazao i 3. septembra prošle godine kada je ponovo izabran za predsjednika Kantonalnog odbora SDP Sarajevo, nakon što je prvi put tu funkciju preuzeo 2021. godine.

Šteta je rođen 1980. godine u Mostaru. Kako se navodi na službenoj stranici Vlade KS, ekspert je iz oblasti ekonomije sa velikim iskustvom u segmentu kriznog menadžmenta, marketinga, nabave i prodaje.

„Kao konsultant je radio s velikim svjetskim konsultantskim kućama, te je bogatu radnu karijeru stekao u velikim korporacijama. U njegovom mandatu u Ministarstvu saobraćaja pokrenuti su najveći i historijski projekti u Kantonu Sarajevo vezani za javni prevoz i cestovnu infrastrukturu“, navodi se.

Pojašnjava se da je jedanaest godina bio dio Agrokorovog koncerna, gdje je obavljao niz visokih rukovodećih funkcija, od direktora Velpro d.o.o. Sarajevo do izvršnog direktora i člana uprave Konzum d.o.o. Sarajevo. Prije toga radio je kao voditelj maloprodaje u Drvoprometu i za italijanski brend Pitarello, dok je profesionalnu karijeru započeo 1999. godine u italijanskoj humanitarnoj organizaciji Luciano Lamma, vodeći programe i projekte.

Magistar je ekonomije, govori italijanski i engleski jezik. Oženjen je i otac dvije kćerke.

Nakon imenovanja u drugu Fortinu vladu, postavilo se pitanje u vezi sa njegovim obrazovanjem, s obzirom da u biografiji nije postojao podatak o njegovom visokom obrazovanju. Tada je zastupnik u Skupštini KS Haris Zahiragić postavio pitanje na sjednici gdje i koji je fakultet završio novoizabrani ministar saobraćaja.

Tada je Ured za borbu protiv korupcije i upravljanje kvalitetom KS saopćio da je izvršio provjeru diploma svih ministara i premijera Vlade KS. I da je utvrđeno da ministar Šteta posjeduje diplome sa dodiplomskog studija Visoke škole za uslužni biznis u Sokocu i postdiplomskog studija Ekonomskog fakulteta Univerziteta za poslovni inženjering i menadžment u Banjoj Luci.

On je tada u izjavi za medije izjavio da se radi se o diplomi Univerziteta za poslovni inženjering u Banjaluci, Ekonomski fakultet.

„Fakultet sam završio uz redovan rad, 18 godina staža na rukovodećim pozicijama u ekonomskoj struci. Zato nisam saobraćajac, nego neko ko upravlja projektima“, rekao je tada Šteta.

On je, gostujući u podcastu Vijesti.ba, ispričao neke zanimljive etape svog životnog puta, od odrastanja u Mostaru, preko izbjegličkih kampova, do godina provedenih u Italiji.

„Na Siciliji sam završio osmi razred osnovne i prvi razred srednje škole. Radio sa nepunih 13 godina, od konobarisanja u izbjegličkom kampu, čišćenja ribarskih mreža, do fizičkih poslova“, ispriča Šteta.

Porodica nakon povratka nije mogla vratiti stan u Mostaru, i onda su se kao izbjeglice doselili u Sarajevo.

„Nas šest u 18 kvadrata u izbjegličkom centru u Hrasnici. Jako teško smo živjeli. Rad je bio neophodan. Radio sam na pijaci, prodavao voće, garderobu…“, ispričao je Šteta, te otkrio kako je sa 19 godina radio kao prevodilac italijanskog jezika za humanitarnu organizaciju.

Iako na prvi pogled izgleda kao da ministar Šteta nije „čovjek od afera“, on su ga do sada pratile, iako nikada nisu dobile svoj epilog. Tako se naprimjer u aferi „Spengavanje“, u javno objavljenim prepiskama između premijera Federacije BiH, direktora FUP‑a i drugih političkih aktera, spominjanje i Šteta.

On se u tim porukama navodi kao osoba koja je, preko političkog utjecaja u SDP‑u, učestvovala u procesu finaliziranja imenovanja Safeta Trakića (rođaka Vahidina Munjića) za izvršnog direktora BH Pošte,

Nikada razriješena priča oko tajnog ugovora za rekonstrukciju tramvajske pruge u Sarajevu, a nakon tragedije novinari su otkrili nekoliko potencijalno teških afera.

Kompanija koja je isporučivala dijelove za motore GRAS-ovih starih tramvaja, uključujući i onaj koji je doživio nesreću, osnovana je tek godinu i po prije tendera. Šteta je ovoj firmi dodijelio 150.000 KM za procjenu kvaliteta transportne mreže, uz izuzeće od procedura nabavki.

Kako piše portal Istraga.ba snimak nadzornih kamera iz tramvaja ne postoj, kamere nisu radile od novembra prošle godine, a server u tramvaju koji je izletio iz šina bio je “u kvaru”. Iza firme BS Telecom, koja je održavala video-nadzor, stoji Elvedin Grabovica, siva eminencija SDP-a BiH.

“Bila je kamera u kabini kod vozača i izuzeta je prilikom vještačenja. Mislim da će pokazati puno stvari,” izjavio je 16. februara Šteta, govoreći o nesreći, međutim snimak ne postoji.