Udruženja prijevoznika iz Bosne i Hercegovine i Srbije uputila su ozbiljno upozorenje evropskim institucijama, najavljujući moguće blokade graničnih prijelaza za teretni saobraćaj ukoliko se hitno ne riješi problem profesionalnih vozača kamiona nastao nakon izmjena u primjeni schengenskih pravila, prenosi euronews.rs.
Kako ističu prijevoznici, nova pravila o boravku u schengenskoj zoni u praksi su neodrživa i mogu dovesti do potpunog zastoja u lancima snabdijevanja širom Evrope.
O problemu je govorio i Neđo Mandić, predsjednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport, naglašavajući da upozorenja traju mjesecima, ali bez konkretnih reakcija.
„Mi već nekoliko godina, a pogotovo u posljednjoj godini, intenzivno pišemo Evropskoj komisiji. Normalno, sva upozorenja i pisma koja šaljemo, šaljemo i našim vlastima kako bi znali o čemu radimo i kako bi svakako dobili njihovu podršku. Ovo upozorenje koje je potpisano u Bijeljini poslano je Evropskoj komisiji, ambasadorima svih zemalja Schengena u Beogradu i Sarajevu, našim nadležnim tijelima i bosanskim nadležnim tijelima“, rekao je Mandić, ističući da se problemu i dalje ne pristupa ozbiljno.
Prema njegovim riječima, širenjem schengenskog prostora situacija se radikalno promijenila, te pravilo boravka od 90 dana u 180 dana više ne može funkcionirati za profesionalne vozače.
„Objašnjenje da se ništa nije mijenjalo je netačno, jer ako je bilo pet zemalja, to je jedan teritorij, a ako danas imamo 27 zemalja, to je neuporedivo veći teritorij. Nekada je, da bi se došlo do Schengena, trebalo tri, četiri dana. Danas je Schengen na našoj granici. Kamo god da krenemo, u Hrvatsku, u Mađarsku, u Rumuniju, u Bugarsku, svuda je Schengen. Onog trenutka kada upalimo kamion, već smo ušli u Schengen i tih 90 dana u 180 dana nije dovoljno za rad“, upozorio je.
Mandić navodi da bi nova pravila vozačima omogućila svega devet do deset radnih dana mjesečno, što bi dovelo do masovnog zastoja transporta.
„Do 10. aprila, ako se ništa ne promijeni, 99,9 posto vozača iz Srbije, Bosne i Sjeverne Makedonije neće moći ući u EU. Znači, svi kamioni će stati, svi lanci snabdijevanja će stati i nastaje kolaps koji niko ne želi“, poručio je.
Naglasio je da profesionalni vozači nisu migranti niti turisti, već radnici koji posao obavljaju legalno i uz potpunu dokumentaciju, ali da će zbog straha od zabrana biti prisiljeni napuštati domaće firme.
„Vozač ne želi da mu se to dogodi, jer onda više neće moći raditi. Onda će on, da bi to izbjegao, napustiti naše preduzeće, otići u neko slovensko, njemačko, hrvatsko ili bilo koje drugo preduzeće i tamo nastaviti normalno raditi. Taj strah da će svi otići, a većina će otići, prijevoznike koji će ostati bez vozača, dovodi u bezizlazan položaj“, upozorio je.
Dodatni problem su višednevna zadržavanja na granicama, zbog kojih strani prijevoznici iz EU izbjegavaju slanje kamiona prema BiH i Srbiji.
„Ako tri dana čekate na ulazak, tri dana na izlazak, kako ćete vi raditi, zaraditi i moći opstati. Znači, to će moći raditi samo i dalje prijevoznici s vozačima s Balkana. Vozači s Balkana ne mogu više voziti, napuštaju naša preduzeća, zapošljavaju se u drugim zemljama. Mi ostajemo bez prijevoznika i doći će do kolapsa. Neće biti robe za repromaterijal, neće biti robe koja je potrebna širokoj potrošnji stanovništva i to će zaista izazvati ozbiljan problem“, rekao je Mandić.
Prijevoznici su postavili i jasan rok – ukoliko do 15. januara ne dođe do konkretnih rješenja, najavljuju blokade terminala za teretni saobraćaj na graničnim prijelazima.
„Ta blokada nije u smislu potpune blokade, jer putnički saobraćaj nikome nije u interesu blokirati. Blokirat ćemo terminale na graničnim prijelazima gdje ide teretni saobraćaj, jer se mi borimo za prijevoznike u teretnom saobraćaju, za njihov opstanak, a njihov opstanak je moguć samo ako zadržimo naše vozače da ne idu u druge zemlje“, zaključio je Mandić.
