Evropa gura elektrifikaciju, ali realnost kaže drugačije: Dizelaši i dalje vladaju cestama
Evropski vozači posljednjih godina žive u svojevrsnom raskoraku između političkih ambicija i stvarnog stanja na cestama. I dok Evropska komisija ubrzava pritisak ka potpunoj elektrifikaciji, vozači dobro znaju da elektrifikovana vozila još nisu ni blizu toga da zamijene dizelaše – ma koliko ih EU snažno gurala naprijed.
Najavljeno je da bi se dizelski motori što prije trebali povući iz prodajnih salona, a iako formalna zabrana još nije na snazi, mehanizmi koji ubrzavaju njihov nestanak već su u pogonu. Za više od 100 miliona dizelaša koji trenutno cirkulišu evropskim cestama, to je ogroman znak uzbune – kao i za vozače koji su na njih navikli.
Elektrifikacija raste, ali dizel je i dalje kralj evropskih cesta
Industrijski izvještaji pokazuju jasan paradoks: prodaja novih dizel automobila dramatično je pala, ali na cestama — dizel i dalje vodeći. Hibridi i električna vozila bilježe rast, ali njihov udio u realnoj, svakodnevnoj upotrebi i dalje je mali. Dizel je decenijama bio prvo i najisplativije rješenje za evropske porodice, pogotovo za one koje prelaze velike kilometraže. Zato ne čudi da stotine miliona kilometara svakodnevno odrađuju upravo stari, pouzdani dizel motori.
Uz to, evropski vozni park ubrzano stari: ogroman broj vozila ima više od 15 godina, što dodatno otežava prelazak na električna rješenja koja su mnogim vozačima finansijski i infrastrukturno nedostižna.
Vozačima dizel i dalje najviše odgovara
Za milione Evropljana dizel nije izbor iz nostalgije — nego iz potrebe. On i dalje pruža ono što elektrifikovana vozila u mnogim krajevima Evrope ne mogu: veliku autonomiju, nisku potrošnju, jednostavno održavanje i visok nivo pouzdanosti.
Zbog toga mnogi analitičari upozoravaju da će planirano ukidanje prodaje novih automobila s dizelskim i benzinskim motorima do 2035. godine dovesti do teške i vjerovatno bolne tranzicije. Evropski giganti autoindustrije već mjesecima šalju poruke da postojeći plan vodi ka “ekonomskom i logističkom kolapsu”, dok političari nastavljaju insistirati na ubrzanom prelasku.
Šta će biti kada dizel konačno nestane iz prodaje?
Ako plan ostane nepromijenjen, nakon 2035. vozači neće moći kupiti novi automobil s klasičnim SUS motorom. Realno, to znači da će milioni porodica biti gurnuti u zonu ograničene mobilnosti — jer mnogi neće moći priuštiti električni automobil, niti će postojati dovoljno punjača u ruralnim područjima.
Drugi problem je dugoročna održivost starih dizelaša. Ako dodatni propisi otežaju njihovo servisiranje, registraciju ili korištenje u gradovima, stotine miliona ljudi mogao bi ostati bez najosnovnije mogućnosti kretanja.
Evropa će, po svemu sudeći, ostati čvrsta u svojim namjerama. No, kako stvari stoje na cestama, jasno je da elektrifikacija ima još mnogo — možda i previše — teritorije za pokrivanje prije nego što dizel ode u historiju.
