Autoput kroz Bosnu – 30 godina mafijaške gradnje bez kraja
Od samog početka, koridor Vc nije bio zamišljen kao razvojna žila kucavica Bosne i Hercegovine, već kao bankomat za političke elite. SDA, HDZ, SDS pa kasnije SNSD – bez obzira na međusobne sukobe i retoriku, godinama su se savršeno slagali oko jedne stvari: da je autoput idealna šema za izvlačenje novca.
Procjene iz 90-ih su bile jasne: 370 kilometara bi se moglo izgraditi za oko dvije milijarde maraka. Danas, tri decenije kasnije, izgrađenih kilometara je manje od pola, tunel Prenj – najteža, ali ključna tačka trase – nije ni počeo, a ukupna potrošnja je odavno premašila desetine milijardi maraka. Nema ni puta, ni odgovornosti.
U međuvremenu je izgradnja vješto rascjepkana na desetine kratkih dionica – svaka po 10 ili 15 kilometara, neke i kraće. Takav model pogoduje političko-građevinskoj mafiji koja je iz ove „nacionalne investicije“ izvukla sve što je mogla.
Prošle godine su, simbolično, privedeni SDA-ovci Adnan Terzić i Elmedin Voloder zbog sumnje u zloupotrebe. No, to je samo vrh ledenog brijega. Brojni kreditori godinama ukazuju na nepravilnosti, a posljednji u nizu je OPEC-ov fond, koji je obustavio finansiranje nakon što je Federacija – uz već podignutih 76 i 25 miliona eura – zatražila dodatnih 65 miliona za istu dionicu. Gradnju vodi Hering iz Širokog Brijega, uz sumnjivu partnersku firmu iz Azerbejdžana.
Zašto mafiji niko ne staje u kraj? Jer se zna da će kreditori uvijek naplatiti, a Federacija, iako prezadužena politički, formalno još ima prostora za nova zaduženja. Paradoksalno, niska zaduženost Federacije nije rezultat stabilnog upravljanja, već nesposobnosti vlasti da uopšte planira i kandiduje projekte.
U Autocestama Federacije BiH trenutno je zaposleno 520 ljudi. Statistika pokazuje da imamo po 3-4 uposlenika na svaki izgrađeni kilometar autoputa. Za poređenje – u Hrvatskoj, koja ima 1.300 kilometara autoputeva, taj omjer je dvostruko manji.
Sve to jasno pokazuje razmjere ne samo pljačke i korupcije, već i potpune ravnodušnosti građana koji godinama iznova biraju iste aktere. Tempo kojim se autoput gradi je jasan: 10 kilometara svake tri godine. Ako ovako nastavimo, koridor Vc biće gotov – 2035. godine. U najboljem slučaju.
Biće to crni rekord modernog doba. Primjer svima kako izgleda zemlja u kojoj vlast čine mafijaši, u kojoj upravljaju mediokriteti, a stanovništvo je prestravljeno od slobodne misli, kritike i promjene. Nema države na mapi, nema je ni u glavi. Samo strah, poslušnost i vječna nada da će neko drugi – umjesto naroda – riješiti ono što narod trpi.
U međuvremenu, autoput ostaje simbol: ne modernizacije, već kolektivne propasti.
📢 Imate mišljenje o ovoj temi?
Uključite se u raspravu i ostavite komentar na našem sajtu ili društvenim mrežama. BALKAN X PORTAL
